西安監(jiān)理專業(yè)?？茖W校排名 西安交通大學土木工程專業(yè)的考研經驗分享?

A. 高鐵列車的設計與*屬于什么專業(yè)

與高鐵相關的專業(yè)有哪些
1、車輛工程
很多家長一提到車輛工程碧型就自然而然地認為是和轎車有關的設計*。其實機車、軍用車、各種工程車、作業(yè)車都是車輛工程專業(yè)研究的內容。但是不同學校研究的側重點不一樣，比如說：西南交通大學、北京交通大學、同濟大學在鐵路、公路交通及城市軌道交通車輛的設計*方面比較有特色。吉林大學、東北大學(分數線,專業(yè)設置)在工程車輛比如重型運輸車、大型吊車、挖掘機、壓路機、工程搶險車等比較專長。天津大學(分數線,專業(yè)設置)、西安交通大學、上海交通大學、清華大學在車輛發(fā)動機（內燃機）方面實力較強。
本專業(yè)要求學生系統(tǒng)學習和掌握機械設計與*的基礎理論，學習微電子技術、計算機應用技術和信息處理技術的基本知識。具有進行機械和車輛產品設計、*及設備控制、生產組織管理的基本能力，能夠勝任軌道交通車輛設計、*、運用管理工作的工程人才。
2、軌道交通信息與控制
軌道交通信號與控制專業(yè)即原來的鐵路信號技術，主要培養(yǎng)掌握自動控制理論、軌道交通控制技術、計算機原理及應用技術、傳感器及檢測技術、可編程控制器原理及應用、電力電子技術等方面的基礎理論、專門知識與基本技能，在高速鐵路、客運專線、地鐵及城市軌道交通領域的信息和控制專門人才。
學生畢業(yè)后主要從事高速鐵路、地鐵、和城市軌道交通、廠礦企業(yè)鐵路等領域中信息和控制方面的研究、設計、開發(fā)、系統(tǒng)集成、施工和管理等工螞賀作。
全國目前有33所高校開設了這個專業(yè)，排名比較靠前的有北京交通大學、西南交通大學、蘭州交通大學、大連交通大學。
3、機械設計*及其自動化
機械設計*及其自動化專業(yè)主要學習機械設計與*的基礎理論，學習微電子技術、計算機技術和信息處理技術的基本知識，學生會受到現代機械工程師的基本訓練，運用先進設計*技術的理論與方法，解決現代工程領域中的復雜技術問題，以實現產品智能化的設計與*。
這也是一個被稱作“萬金油”的寬口徑專業(yè)，學生以后不管是就業(yè)還是轉行都有著很大的選擇空間。
全國目前有500所的高校都開設了這個專業(yè)，是最為普遍的高校專業(yè)。但研究方向是鐵路機車車輛的主要還是一些交通類的院校：北京交通大學、中南大學、西南交通大學、華東交通大學、大連交通大學。
4、交通設備與控制工程專業(yè)
交通設備與控制工程專業(yè)主要學習交通設備和機電系統(tǒng)設計的技術理論、基本知識。掌握交通設備整車、機電系統(tǒng)整體和零部件、各裝置的結構性能和設計方法，*檢修的工藝方法，故障診斷、檢測方法和運用能力。同時還要學習專業(yè)相關的電工電子技術和計算機基本知識技能，較系統(tǒng)地掌握交通設備機電系統(tǒng)信息與控制技術，具有解決機電一體化問題的能力。
目前全國開設這個專業(yè)的院校僅有12所，學生畢業(yè)后就業(yè)優(yōu)勢非常明顯。排名靠前的有中南大學、哈爾濱工業(yè)大學、西北工業(yè)大學、重慶交通大學、北方工業(yè)大學、大連交通大學。
5、電氣工程與自動化
電氣工程及自動化是一門專業(yè)性很強的學科，學生主要學習電工技術、電子技術、信息控制、計算機技術等方面較寬廣的工程技術基礎和一定的專業(yè)知識。本專業(yè)主要特點是強弱電結合、電工技術與電子技術相結合、軟件與硬件結合、元件與系統(tǒng)結合。學生受到電工電子、信息控制及計算機技術方面的基本訓練，具有解決電氣工程技術分析與控制技術問題的基本能力。
在高鐵技術中，經常用到這個專業(yè)的研究方向是軌道牽引電氣化。側重培養(yǎng)軌道交通車輛牽引傳動與控制，牽引供電系統(tǒng)的研究、設計、維護與管理等方面高級技術人才。以這個研究方向為主的院校有北京交通大學、西南交通大學、華東交通大學。

B. 朋友們，學開火車，動車，高鐵的，應該學什么專業(yè)，謝謝

鐵路?？茖W校，一般屬于大中專

C. 開高鐵和開火車是學什么專業(yè)

機車車輛專業(yè)是適應社會發(fā)展的需要，隨著中國社會的發(fā)展，能從事電力機內車檢容修、運用、維護、測試、實驗及機務管理工作。就業(yè)方向：本專業(yè)畢業(yè)生可在國有鐵路、地方鐵悶慧派路、城市地鐵及輕軌、具有專用鐵路的大型企業(yè)的電力機車運用、檢修、技術管理和行政管理等部門從事以下工作：1、電力機車運用工作；2、電力機車維修和養(yǎng)護工作；3、機務系統(tǒng)的技術管理工作；4、機務系統(tǒng)的行政管理工作。

D. 鐵路最好的5個專業(yè)

鐵路最好的5個專業(yè)有高鐵乘務專業(yè)、軌道供電專業(yè)、動車車輛專業(yè)、通信信號專業(yè)、線路工程專業(yè)。

1、高鐵乘務專業(yè)。 高鐵乘務專業(yè)是女生們在高考中會選擇的熱門專業(yè)，畢業(yè)后惡意到各大鐵路組織或單位從事動車和高鐵乘務服務工作，薪資待遇和就業(yè)前景都非常好。

4、通信信號專業(yè)。 鐵路學校的通信信號專業(yè)在課程上包括車站信號、區(qū)間信號、工程設計與施工以及一些企業(yè)管理和專業(yè)英語等課程。畢業(yè)后可以到全國或地方的一些鐵路部門或單位從事鐵路信號技術性工作。

5、線路工程專業(yè)。 鐵路學校的這一專業(yè)培養(yǎng)的學生是可以從事電線路規(guī)劃和設計、*與施工、運行與維護等方面的鐵路高級工程技術人才，其中全國開設輸電線路工程專業(yè)最好的學校有華北電力大學、東北電力大學、南京工程學院以及三峽大學等院校。

E. 想在高鐵站工作，需要哪種專業(yè)

1.動車來、高鐵乘務員：這些工自作主要是負責引領乘客乘車、核對車票、為乘客擺放行李、為旅客提高全方位服務。這些都是我們乘車經常接觸到的。

2.車站售票、檢票員：車站的售票大廳里面的售票員，車站門口的檢票員，候車室上車的檢票員這些都是屬于高鐵乘務專業(yè)學生畢業(yè)后的工作。

3.車站安檢員：車站的安全是極為重要的，我們進站乘車都是通過安檢，有機器檢查，還有一次人工檢查。

4.鐵路客服：客服大家都不陌生，乘車的過程中有廣播的語音播報，然后還有鐵路的客戶中心，我們打*需要咨詢什么，都會有小哥哥和小姐姐接*，這些也是。
高鐵乘務專業(yè)就是培養(yǎng)高鐵乘務員的專業(yè)。需要中職、大專學歷才可升上高鐵乘務員。主要課程為旅游概論、旅客運輸等。

高鐵乘務員是在旅客列車為旅客進行服務的工作人員，他們在旅客上車前要檢查每一個人的票防止有人錯乘或無票登車。

幫旅客拿行李，當列車出發(fā)后還要整理行李，防止行李從行李架上掉下來，防止旅客受傷，每到一個站就要報站保證旅客知道旅途到站信息，每到一個站都要對車廂的垃圾進行清掃，給旅客帶來干凈整潔的環(huán)境。

F. 高鐵這個專業(yè)怎么樣

什么是高鐵專業(yè)？
一、我國高速鐵路發(fā)展現狀
我國鐵路系統(tǒng)瞄準世界鐵路先進水平，運用后發(fā)優(yōu)勢，博采眾家之長，堅持原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新，用短短幾年時間，推動我國高速鐵路技術走在世界最前列。2010年底，我國鐵路營業(yè)里程達到9.1萬公里，居世界第二位;投入運營的高速鐵路營業(yè)里程達到8，358公里，居世界第一位。2012年高鐵預計將建成通車6552公里，合計13，000公里以上。新線合計7，901公里，共計98，901公里?，F在我國已成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大的國家，引領著世界高鐵發(fā)展的新潮流。

1.高速鐵路是優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產業(yè)

2010年12月7日，國務院副總理 *** 在第七屆世界高速鐵路大會上表示， *** 已將高速鐵路作為優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產業(yè)，今后將在財政投入、建設用地、技術創(chuàng)新、經營環(huán)境等方面加大支持力度?！吨虚L期路網規(guī)劃》提出，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到10萬公里，主要繁忙干線實現客鐵貨分線，建設客運專線1.2萬公里以上。2008年，國家對《規(guī)劃》進行了調整，確定到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到12萬公里以上，建設客運專線1.6萬公里以上。以上規(guī)劃將提前到2015年完成。
2.中國高鐵運營效果
我國高速鐵路運營總體情況是好的。線路基礎、通信信號、牽引供電、動車組等主要行車設備質量穩(wěn)定可靠，運行安全平穩(wěn)。我國高速鐵路的發(fā)展，為人民群眾創(chuàng)造了美好生活的新時空，不僅為人們出行提供了極大便利，而且?guī)砹巳藗兩罘绞降母淖儯A得了社會各界的贊譽。

3.中國需要高速鐵路

節(jié)假日期間大量乘客滯留大城市火車站的現象仍舊存在;能否*到一張自己想要的火車票，依舊是大多數旅客心頭揮之不去的擔心。中國鐵路運輸能力的明顯不足。高速鐵路具有速度高、能力大、能耗低、占地少，污染小和安全穩(wěn)定的優(yōu)勢，在世界能源處于緊張狀態(tài)的情況下，發(fā)展高速眾望所歸。中國鐵路運能不足，競爭力不高，加以環(huán)保和節(jié)能問題，這些都昭示著一個事實：中國需要高速鐵路——客運專線。
二、中國高速鐵路發(fā)展前景
自2009年10月我國第一條高速鐵路武廣高鐵運營以來，至今已經開通了鄭西、京滬等高速鐵路。大大加快了我國高速鐵路的發(fā)展，但是在高速鐵路發(fā)展的同時應該看到中國高速鐵路發(fā)展具有很大的先天不足。
第一、中國高速鐵路機車沒有自主知識產權，中國的GRE和諧號動車原型是從日本新干線和德國西門子進口的，而這些進口機車設計時速最高為300km/h，至于我們所說的350km/h是在吃掉機車的安全系數以后達到的，安全性大打折扣。

第二、我國高速鐵路票價相對較貴。以鄭西高鐵為例，從洛陽龍門至西安北二等座位185，一等座為298.而普通硬座列車僅為60。從洛陽開車至西安約為5小時，普通列車也為5小時，乘坐高鐵為1.5小時。對于一般乘客對時間要求不嚴格，對于他們的最優(yōu)選擇是普通列車。

第三、我國高鐵每公里單位造價約為1億元人民幣。而航空運輸的機場以中國最先進的首都國際機場總造價也僅為270億元人民幣與京滬高鐵2209億元的造價相比簡直是小巫見大巫。以成都到北京的動車為例，動車二等座全價位550元，而豪華軟臥售價高達2100元。成都飛往北京的航班全價也僅有1000余元，而且包含燃油基建等費用，即使在高油價的今天也遠比高鐵便宜。何況高鐵無論再快也比不上飛機在天上飛。所以我認為，在里程超過800公里兩地不適宜發(fā)展高鐵，應投資在航空運輸方面。

第四、我國高速鐵路的其他配套基礎設施遠遠落后于高鐵建設，以京滬高鐵為例，京滬高鐵除了北京和上海是在原有車站基礎上新增的線路外，其余22個火車站均為異地新建而成。而異地建成的車站有的甚至建設在田野上，炸平的山崗上新建的高鐵站距離原有火車站數公里，有的相距幾十公里。連接新舊火車站的道路卻離建成遙遙無期，人們乘坐高鐵極為不便。

第五、自金融危機以來，中國 *** 出臺了4萬億的 *** 內需的計劃，其中一個重要的項目就是加強高速鐵路的建設。而在今天5月份的CPI漲幅達到34個月以來的最高點，4萬億投資計劃的弊端日益顯現，大規(guī)模的基礎建設投資，沒有與之匹配的消費，引起的通脹已經引人擔憂，在這時如果繼續(xù)投資高速鐵路項目，可能會加劇通貨膨脹，因此在宏觀經濟背景下，高鐵發(fā)展前景可能會受到一定影響。

但是在中央 *** 的政策下，我國高速鐵路在未來幾年還是會進入大發(fā)展時期屆時，我國高速鐵路網將初具規(guī)模。鄰近省會城市將形成1至2小時交通圈、省會與周邊城市形成半小時至1小時交通圈。北京到全國絕大部分省會城市將形成8小時以內交通圈。到2015年，我國鐵路營業(yè)里程將達到12萬公里以上。其中，新建高速鐵路將達到1.6萬公里以上;加上其他新建鐵路和既有線提速線路，我國鐵路快速客運網將達到5萬公里以上，連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標將成為現實。高速鐵路的發(fā)展在面向21世紀的中國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中，將產生深遠的意義和影響。
高鐵乘務專業(yè)就業(yè)前景分析：

我國高速鐵路運營里程居世界第一位，正在建設之中的高速鐵路有1萬多公里。今后幾年，我國高速鐵路建設將進入全面收獲時期。到2020年，我國鐵路營業(yè)里程將達到12萬公里以上。連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標將成為現實。到2014至少需要新增加50000多名乘務員崗位，目前高鐵乘務人員月薪范圍約3000-7000元人民幣左右，提升到中層領導級別20萬人民左右，高層領導級別35萬人民幣左右。

動車組屬國家新近開發(fā)投產的高檔客運項目，因而對從業(yè)人員的專業(yè)素質要求很高，用人需求量也很大，其供求緊張關系不可能在短時間內達到平衡;因此，動車乘務員的就業(yè)前景十分廣闊。

據統(tǒng)計2011年全國高校畢業(yè)的660余萬人中就有100多萬未能就業(yè)，當初的理想在現實面前顯得那樣的渺茫。隨著鐵路局勢的改革，鐵路事業(yè)的發(fā)展，在鐵路工程和服務領域大量的人才缺口急需彌補，鐵路人才呈現一種供不應求的局面，根據國家十二五統(tǒng)一規(guī)劃，中國在五年內將修建4萬公里城際高鐵，批復二十八個城市修建地鐵規(guī)劃，全國大概需要400萬名高鐵地鐵管理和應用型人才，2015年到2016年地鐵建設投資規(guī)劃額為21568億元。其鐵路客運行業(yè)的發(fā)展，將呈現出明顯的“井噴”態(tài)勢，高鐵乘務專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)率得到保障。同時隨著企業(yè)技術科技含量的提高，國外設備的大量引進，辦公自動化程度的全面實施，將會帶來地鐵、城鐵員工素質、技能、環(huán)境的全方位改善。

所以說現在這個專業(yè)的就業(yè)情況很不錯，所以我就分享給大家了，大家不難看出來這個專業(yè)很需要人才，在以后的許多時候的前途都很不錯。

G. 高鐵行業(yè)有哪些崗位啊

1、動車、高鐵列車乘務員：負責引導、驗票動車、高鐵列車，為旅客提供全方位服務。

2、列車員：在火車車廂和高鐵餐廳工作，主要為乘客提供餐飲服務，驗票。制服餐飲吧乘務員鐵路服裝。

3、車站售票員：負責車站票務服務。

4、車站檢票員：負責檢票進站旅客車票。

5、車站旅客：在候車室、站臺為旅客提供引導服務。

6、站場安全檢查員：為進站旅客提供安全檢查服務。

7、鐵路客戶代表：通過全國鐵路局客戶服務中心的網上手冊和自助語音服務，接受與鐵路客貨服務有關的各種咨詢、投訴和建議。

8、乘務安全員（包括地鐵、輕軌）：協(xié)助乘務、警務人員負責列車安全工作。

(7)火車高鐵方面的專業(yè)擴展閱讀：

高鐵工作人員工資構成：基本工資、出車次數、工作質量、列車效益、獎金、補助。當然也可能還有些雜七雜八的小補貼項目乘務員的工資和所屬的城市有很大的差異。

有的乘務員所屬的公司來自一線城市，有的乘務員的公司在二三線城市，所以他們的工資還是有較大的差距的。一線城市中乘務員的工資大概會有7000千左右。

而二三線城市的乘務人員的工資可能只有4000千多一點，因為消費水平也很大的主導了工作人員的工資。所以乘務員的工資在城市間的差距是很大，但是這份工作的工資和普通的公司白領的工資是基本一致的，能夠保證人的正常生活。

再者，根據所在鐵路局的不同，線路的不同，自己本身級別的不同，基本工資及獎金也會有不小的差距。總之高鐵乘務員的工資待遇還是很不錯的。

根據我國（中長期鐵路網規(guī)劃綱要），到2020年，全國將新建約4萬公里鐵路，投資總規(guī)模將突破5萬億元。按照高鐵乘務專業(yè)人才按人車比150：1的比例計算在未來3到10年間。

全國各大中城市將需求此類專業(yè)服務人才近20萬人。高鐵乘務員、乘服員崗位將出現供不應求的緊張局面。高鐵乘務專業(yè)學生必將就業(yè)待遇豐厚、前景廣闊。

H. 學鐵路學校什么專業(yè)最好

目前，鐵路比較好的五大專業(yè)主要包括：高鐵乘務專業(yè)、動車車輛專業(yè)、軌道供電專業(yè)、通信信號專業(yè)、線路工程專業(yè)。不同的專業(yè)，工作性質不同，就業(yè)方向也有差異。
高鐵乘務專業(yè)：也叫鐵路客運服務專業(yè)，主要培養(yǎng)鐵路客運組織、城市軌道交通客運服務、高鐵乘務、車站調度、人事管理等方面復合人才。主要課程內容包括《城市軌道交通》、《鐵路客運組織》、《鐵路運輸服務禮儀》等。學生畢業(yè)后一般從事地鐵安檢、高鐵乘務、動車客服、證件管理以及人事管理工作。
動車車輛專業(yè)：也叫電力機車運用于檢測專業(yè)，主要鐵路局電力機車檢修、動車車輛維護、保養(yǎng)、機電設備安裝、操作、檢修和技術管理等方面專業(yè)技術人才。主要課程內容包括《機車構造》、《機車電傳動》、《機車運用與管理》等。學生畢業(yè)后一般從事從事鐵路線路，機車檢修和維護保養(yǎng)、技術指導和管理工作。
軌道供電專業(yè)：也叫電氣化鐵道供電專業(yè)，主要培養(yǎng)鐵路供電設備施工、安裝、運行、維修，接觸網施工與檢修、電力調度等方面的專業(yè)技術人才。主要課程內容包括文化基礎課程、《計算機應用基礎》、《電工基礎電子技術》、《機械制圖》等。學生畢業(yè)后一般電力調度與運行、牽引變電所設備調試、接觸網安裝維護、故障分析與處理等工作。
通信信號專業(yè)：也叫鐵道通信信號專業(yè)，主要培養(yǎng)軌道交通信號的運行與檢修,室內外信號設備調試和監(jiān)控，設備故障分析與排除等方面的專業(yè)技術人才。主要課程內容包括《鐵路概論》、《電工基礎》、《電子技術基礎》、《電機拖動》《電機拖動》等。學生畢業(yè)從事信號設備施工、操作、檢測、調試、維修、故障處理等工作。
線路工程專業(yè)：也叫線路工程測量專業(yè)，主要培養(yǎng)鐵路線路工程勘測與施工建設，鐵路工程監(jiān)理與質檢，鐵路線路維護與管理等方面的專業(yè)技術人才。主要課程內容包括《機械制圖》、《電工基礎》、《工程力學》、《高速鐵路接觸網技術》等。學生畢業(yè)從事鐵路線路、橋涵、隧道的施工建設、道路質檢及維修養(yǎng)護工作。以上供參考

I. 高鐵屬于什么專業(yè)

高鐵乘務專業(yè)。

高鐵乘務員是在旅客列車為旅客進行服務的工作人員，他們在旅客上車前要檢查每一個人的票防止有人錯乘或無票登車。幫旅客拿行李，當列車出發(fā)后還要整理行李，防止行李從行李架上掉下來，防止旅客受傷。

(9)火車高鐵方面的專業(yè)擴展閱讀：

主要課程是旅游概論、旅客運輸、鐵路基本安全常識、旅游心理學、形體訓練、旅游英語、客運安檢、列車乘務、列車服務、計算機基礎、勞動安全衛(wèi)生、禮儀化妝、旅游地理、普通話等。

中國的北京、天津、香港、上海、廣州、深圳等城市都有了高鐵，其他城市也在緊鑼密鼓地修中。因為地鐵的舒適、快捷和便利，成為人們出行的重要交通工具，高鐵也就成為了許多城市交通運輸體系的重要組成部分。

按當前國家對高等教育的區(qū)分，（按國家正式錄取順序）首先參加全國統(tǒng)一高考考試，由教育部統(tǒng)一錄取，簡稱統(tǒng)招。參加全國統(tǒng)一成人高考考試，由教育部統(tǒng)一錄取，簡稱成教。西安高鐵乘務員學校屬于成教體系，由國家教育部正式錄取，學生畢業(yè)即可頒發(fā)國家承認正式文憑。

西安科技大學學校概況
西安科技大學位于古城西安，校本部與馳名中外的大雁塔毗鄰，臨潼校區(qū)與聞名遐邇的華清池、兵馬俑為辯皮族伴。 1958年9月，以西安交通大學采礦系、地質系及基礎課部部分師資與設備等為基礎成立了西安礦業(yè)學院，五年制本科學校。 1999年6月，經教育部批準更名為“西安科技學院”。2003年4月，經教育部批準定名為“西安科技大學”，底蘊厚重，綜合實力強，屬中央與地方共建。是陜西省“文明校園”、西安市“園林化單位”。

學校占地97.2467萬平方米，校舍建筑總面積52.2893萬平方米，圖書館藏書 150萬余冊。學?，F設有7個學院、8個直屬系和3個部。學校44個本科專業(yè)在全國29個省市自治區(qū)年招生4300余人。碩士學位學科51個；一級學科博士學位授權點 1個，9個博士點招生；博士后科研流動站1個。具有1個國家重點學科，4個?。ú浚┲攸c學科， 3個?。ú浚┲攸c實驗室， 4個省名牌專業(yè)。學?，F有博、碩士研究生1421人，本科生13682人，?？粕?1681人，成教脫產生757人?，F有教職工 1600余人 , 具有高級職稱435人?，F有教師848人，其中博士生導師28人，正、副教授302人，50%以上的教師具有博、碩士學位，學校還有一支含院士、博導、教授等60余人高水平的*教師隊伍。

學校目前與美國、俄羅斯、日本、澳大利亞等 20 多個國家和地區(qū)的 60 多所院校、企業(yè)建立了友好合作關系。 并與國外部分著名大學聯合培養(yǎng) 1+2+1雙學歷本科畢業(yè)生，深受廣大考生和家長的歡迎。

學校一貫堅持從嚴治校，從嚴治教，積極推行質量立校，特色握卜興校，追求卓越的辦學理念，以培養(yǎng)創(chuàng)新人才為根本，不斷推進教學改革，初步構建了厚基礎、寬口徑、強能力、高素質的人才培養(yǎng)模式，逐步形成了團結、勤奮、求實、創(chuàng)新的優(yōu)良校風和基礎厚實，管理嚴格，注重實踐，強調素質的辦學特色。2004年教育部本科教學水平評估為優(yōu)秀等級學校。

四十余年來，學校已為國家共培養(yǎng)了三萬余名各類高級專門人才。畢業(yè)生中絕大多數已成為各行各業(yè)的專家、教授和技術、管理骨干，有的已經成為省部級領導干部。

edu.cn/school/school/4765154014294002553825005.html

細心總結陜西的高校特點，我們就可以得出一個結論：陜西高校按照教學質量水平，辦學實力和社會聲譽來分總體可以分為五類。（ 注：不含在陜的部隊、公安院校）
第一類：部委院校及“211”建設院校。代表院校：西安交通大學、西北工業(yè)大學、陜西師范大學、西北大學、西安電子科技大學、西北農林科技大學。重點發(fā)展上述院校，讓它們起到一個示范作用，對于其他的院校有個指導和模仿作用。
第二類：這類院校以地方院校為主，是省上應該重點發(fā)展和支持建設的院校，具有很大的發(fā)展?jié)摿?，如果發(fā)展好了，可以同第一類院校相媲美。代表院校：西安理工大學、西安建筑科技大學、西安科技大學、延安大學、長安大學（注：此校雖屬于211建設院校，但是由于其辦學實力欠缺，且其公眾認知度也不高，故將此校歸為第二類），陜西科技大學（注：此校雖屬于重點院校，但是由于其辦學實力有限，故將此校歸為第二類）。重點扶持第二類院校，讓此類院校的辦學水平和師資力量有一個新的提高，加大科研經費的投入，盡快讓此類院校發(fā)展成為中國知名大學，進而成為重點大學。

更多信息:
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哪個專業(yè)更好一點攜弊,還要結合選專業(yè)本人的意見.
選物理,信息類專業(yè)更好一點,如通訊工程,自動化,計算機等,以后可以考研到更好的大學.

給你參考一下近幾年各大專業(yè)就業(yè)前景分析

參考鏈接：
.cn/Article/zygh/200602/783.html
.cn/Article/zygh/200602/784.html

去年各大專業(yè)就業(yè)前景分析

文史類基礎學科專業(yè)

該專業(yè)由于本身的替代性比較強，缺乏獨有的專業(yè)技能壁壘，近年來就業(yè)困難比較突出。但是，如果平時多關注企業(yè)對人才的需求狀況，培養(yǎng)自己的職業(yè)素養(yǎng)，仍然能夠找到不少的突破點。

從2005年的人才需求狀況來看，媒體、出版、廣告、市場營銷這一類的人才需求量比較大，中文、歷史系的同學們不妨多從這幾方面著手尋找工作。據統(tǒng)計數據表明，在未來的8年內，各類編輯職務將呈現需求上升趨勢，總增長量將超過26%，高于其他各類職位的平均增長量。

傳媒業(yè)的數量越來越多、程度越來越深。市場競爭的白熱化，導致改頭換面的報刊雜志層出不窮，由于媒體的特殊性，也就意味著每隔一段時間就有新的媒體誕生，或者死亡。同時，由于互聯網的復蘇，數量眾多的網站提供了不少的網絡編輯職位。

2005年中國傳媒才市，對人才的職業(yè)化程度要求將會更強烈。媒體是一個對智商和文化水平都有很高要求的職業(yè)，除了對專業(yè)知識的要求之外，媒體人才的招聘，越來越看重從業(yè)經驗，在未來五年時間里，優(yōu)秀媒體人才，仍是搶手的“香餑餑”。而媒體構成人員中，文史類專業(yè)出身仍占到90%以上。有志于從事媒體事業(yè)的大學生們，在校時間內要多尋求實習機會，以便在競爭中脫穎而出。

文史類專業(yè)可以考慮的求職崗位不應該僅僅著眼于編輯和記者，策劃、廣告、發(fā)行、排版、設計都可以納入自己的視野。

由于中國*今年履現入世承諾，圖書發(fā)行市場已逐步放開，2005年，將會有更多的資本進入這個行業(yè)。大多數出版單位都對發(fā)行人才有大量的需求，而文史類畢業(yè)生由于能夠更好地把握出版物的內容，較強的策劃意識，良好的口才，這些對競爭發(fā)行崗位的工作都有不少的優(yōu)勢。

2005年底是中國承諾向外資開放廣告行業(yè)的最后期限，也就是說，國內廣告行業(yè)的人才需求會迅速增長。廣告創(chuàng)意、文案策劃、廣告*都是文科生比較占優(yōu)的職業(yè)，如果留意，應該有大量的就業(yè)機會。

另一方面，文史類專業(yè)傳統(tǒng)的求職項目，如企業(yè)行政助理、文秘等，由于進入門檻比較低，2005年競爭仍然會比較激烈。公務員就更不用說了，預計今年公務員的報名與錄用人數之比還會大大超過去年。

數理化類基礎學科專業(yè)

由于數理化是各類學科的基礎，因此相關行業(yè)眾多，而且這類專業(yè)的同學們，如果平時善于積累，在熱門行業(yè)里也有其先天優(yōu)勢：基本功比較扎實，入手快。明年這類專業(yè)的同學們可望向相關熱門轉向，比如數學轉向IT、金融、教育，物理轉向計算機硬件、教育，化學轉向生物、石油化工等。

近些年，石化行業(yè)前景看好，今年以來，國際石油市場價格大幅飚升，2003年全年的平均原油價格為28美元/桶，而2004年前三季度達到40美元/桶。2004年前三季度工業(yè)排行中，石油和天然氣利潤最高，達到1200多億元，隨著我國加入WTO，國際合作大大加強，許多知名跨國公司如BP、BASF、SHELL等到國內建廠，也大大拉升了對化工人才的需求量。

另外一方面，從事基礎學科教學、研究所工作由于相對偏冷，競爭不太激烈，但由于國家對基礎學科日益重視，投入有逐年增加的趨勢，因此從事這些工作從遠景來看也是不錯的選擇。

建筑和房地產專業(yè)

國內經濟最熱的是什么?大多數人都會回答是房地產。房地產的相關專業(yè)，包括建筑、設計、策劃、*等人才需求都日益看漲，月薪逾萬的職業(yè)比比皆是。

據長期從事于地產媒體的專業(yè)人士介紹，2005年，房地產行業(yè)的企業(yè)緊缺的人才主要為以下六類：建筑師和規(guī)劃設計人員、專業(yè)工程師、項目經理、電氣工程師、財務管理與投資人員、監(jiān)理工程師。據統(tǒng)計，除了技術管理人才和復合型人才走俏外，建筑設計師的薪酬是最高的。目前緊缺的建筑設計師的月薪分為四個檔次：11250元、6842元、5596元和2438元。從中你可以知道，作為一個成熟而有經驗的中級建筑設計師，在市場上的平均身價不低于6000元。

近兩年來，路橋建設等相關專業(yè)開始升溫，這使路橋規(guī)劃人員變得暢銷起來。用人單位表示，這主要與*業(yè)升級換代及目前本市基礎設施建設力度加大有關。*業(yè)升級換代急需補充新鮮血液，基礎設施建設力度加大則急需這方面的專業(yè)人才。用人單位給剛畢業(yè)的路橋規(guī)劃人員開出的月薪大約在1500-3000元左右。對于實習經驗豐富、專業(yè)知識扎實的畢業(yè)生，有的用人單位甚至愿意提供更加豐厚的獎金。

經濟類專業(yè)

市場營銷類職位是人才市場需求榜上不落的冠軍，從有關統(tǒng)計數據推測，*類仍是2005年需求量最大的職位。營銷類專業(yè)由于所有高?；旧隙荚O置了這個專業(yè)，導致連年供給不斷增加，反映在才市上就是低層營銷人員的薪資水平被拉低。但擁有良好溝通技巧和心態(tài)的營銷類專業(yè)的畢業(yè)生在2005年的總體就業(yè)形勢不錯。

但隨著國內市場的一步步規(guī)范化，無論是國有企業(yè)、民營企業(yè)還是外資企業(yè)都站在同一起跑線上參與市場競爭——其核心就是營銷人才的競爭。

在物流產品、旅游產品以及銀行產品、電信產品和一些傳統(tǒng)行業(yè)(如家電業(yè))的營銷方面，2005年的人才需求也將非常旺盛。

管理類專業(yè)畢業(yè)生2005年總體上將呈現供需兩旺的形勢。根據中國對WTO的承諾，一批需要吸收較高層次管理人才的行業(yè)都會被放寬限制。

關于零售業(yè)，中華英才網近日發(fā)布了2005年幾大畢業(yè)生熱門就業(yè)行業(yè)的預測，零售行業(yè)名列其中。沃爾瑪、家樂福、麥德龍、易初蓮花等大型外資零售巨頭紛紛借助國家對該行業(yè)的開放搶灘各大城市，而國內連鎖企業(yè)如華聯、國美、蘇寧等企業(yè)也進入了加速鋪店時期，招聘動輒上千人。這種擴張就會帶來零售人才的大量需求。

關于物流業(yè)，據了解，目前全國物流人才缺口達600萬，其中最缺乏的高級物流人才的需求每年還在以15%的速度增長。由于企業(yè)迅速發(fā)展，要求在產品運輸、倉儲、調配方面降低成本、提高企業(yè)利潤，因此專門負責企業(yè)內部的物流鏈條運轉都很搶手。另一方面，由于北京奧運、上海世博等越來越多的國際盛會由中國來承辦，通曉外語和相關國際慣例的物流行業(yè)高級人才和有物流策劃人才也很缺乏。因此，物流、管理等相關行業(yè)畢業(yè)的學生，除了要加強外語水平外，在物流業(yè)基層扎扎實實干兩三年，積累了一定的經驗以后，待遇肯定能躍到另一個層次。

旅游業(yè)在2005年對管理類畢業(yè)生的需求也將增加。進入21世紀以后，旅游業(yè)一直都被人們認為是“朝陽產業(yè)”。盡管此前的應屆生就業(yè)狀況不夠理想，但2005年是國家放開外資旅游企業(yè)進入內地市場的一年，內外資企業(yè)對人才的需求將大幅度增加。熟悉電腦操作、旅游專業(yè)畢業(yè)的管理人才、導游人員、開發(fā)策劃人才、營銷人才，都是企業(yè)爭奪的對象。但是，從事旅游業(yè)的人才都需要有相關認證，如導游資格證、領隊證等。

金融專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)的最大門檻在于“工作經驗”，但隨著2005年外國金融公司更多地進入內地金融市場，那些在培養(yǎng)自己的人才方面有著良好口碑的外資金融機構將大力搶在國家放寬行業(yè)準入限制來臨之前，招納大量有潛質的畢業(yè)生進行員工儲備。

另外，據2004年薪金收入調查顯示，金融業(yè)整體薪金水平在眾多行業(yè)中排名靠前，金融業(yè)高薪引才。金融業(yè)的人才需求和其不斷調整和推出增值服務有關系，新的金融服務機構也逐漸成為吸納金融人才的大戶。

證券業(yè)在經過前幾年的風光以后消沉了一段時間，但隨著證券公司都面臨著復合型人才的急缺。業(yè)內人士認為，一名優(yōu)秀的從業(yè)人員，既要有專業(yè)理論知識，又要具有較強的溝通能力。 醫(yī)學類專業(yè)

2005年藥科類畢業(yè)生的就業(yè)前景普遍看好，總體上供小于求。各醫(yī)藥公司、制藥廠是吸收畢業(yè)生的大戶，制藥業(yè)對人才的需求是穩(wěn)中有升，另外，醫(yī)藥界的貿易、經銷、檢驗和醫(yī)藥信息管理等專業(yè)對技術人員的需求也會增加。社會對醫(yī)科類畢業(yè)生的需求也很大。

一份2005年的數據調查顯示,臨床醫(yī)學類人才依然走俏；基礎醫(yī)學類與護理學類專業(yè)就業(yè)不太理想；法醫(yī)學的社會需求量有限；預防醫(yī)學、口腔醫(yī)學從理論上講很有前途，但從近幾年就業(yè)狀況看，卻十分困難。據有關部門分析，將來從事老人醫(yī)學的人才將走俏，保健醫(yī)師、家庭護士也將成為熱門人才。另外，專門為個人服務的護理人員的需求量也將增大。據中國執(zhí)業(yè)藥師協(xié)會秘書長張淑芳介紹，我國至少還需要100萬名執(zhí)業(yè)藥師。發(fā)展生化企業(yè)，研究開發(fā)代替進口的生化藥品，有著很好的市場前景。這方面的人才在市場上將會有不俗的表現。2005年初的最新調查顯示，醫(yī)療行業(yè)人均年薪達到45204元，占所有行業(yè)薪酬水平的第二位。而據了解，一般醫(yī)藥從業(yè)人員年薪在20000元，一般從業(yè)三年的醫(yī)藥人員年薪基本能達到40000-5000元。醫(yī)藥科類畢業(yè)生起薪基本是在1500-2000元/月，而一些急缺專業(yè)的醫(yī)藥科人才，月薪可高達6000-8000元。

師范類專業(yè)

調查顯示，在2004年，教師職業(yè)已成為最受歡迎的職業(yè)之一,一是工作的穩(wěn)定性和自主性,二是這些年教師的待遇節(jié)節(jié)拔高,出現喜人改觀。

2005年，師范類學生的需求量還是很大。統(tǒng)計顯示，在師范類各專業(yè)中，需求較大的專業(yè)有教育學、特殊教育、教育技術、數學、漢語言文學、英語、日語、物理、計算機等專業(yè)；需求相對差一些的專業(yè)主要有生物學、地理學、幼兒教育、經濟管理、經濟地理與城鄉(xiāng)規(guī)劃、環(huán)境學等專業(yè)。當然，這種需求形勢在不同地區(qū)、不同層次的師范院校中表現不同，師范院校的非師范專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)不太理想。

據南京師范大學對該校四屆畢業(yè)生所作的一次問卷調查，94.5%的師范畢業(yè)生依然選擇了教師作為自己最理想的職業(yè)，但調查顯示，師范院校女生過于集中，女生就業(yè)難的問題日益突出，這也是一些女生在報考師范院校時要考慮的問題。

2005年剛畢業(yè)的師范類本科生對1500元月薪的一份工作應該基本滿意，但經過三四年，他們會是很強的“潛力股”。據調查在城區(qū)，工作三四年的中學教師平均工資2000元~3000元，在一些企業(yè)辦的學校，骨干教師的平均工資達到5000元以上。

外語類專業(yè)

2005年，隨著中國與世界的交流逐漸加深，我國對外語類人才的需求也與年俱增，應該說前景是樂觀的。但由于前幾年外語類專業(yè)招生過熱，這幾年總體就業(yè)形勢又不太理想，所以，2005年外語類畢業(yè)生就業(yè)總體上已出現供過于求的局面。

進入2005年后，英語教育的年齡不斷往前移的趨勢越發(fā)明顯，從以前中學的英語教育提前到現在的小學、甚至幼兒園教育，所以對于師范類英語人才的需求還會保持一定的增長。從現有師資來看，受過良好教育的英語教師比較缺乏。因此，今后一段時間內，師范類外語專業(yè)需求量會逐漸加大，師范學校的外語畢業(yè)生的就業(yè)較為容易。按照這個思路，在2005年，教書將是外語類專業(yè)畢業(yè)生一個不錯的選擇。

在2005年，對于非師范類外語專業(yè)畢業(yè)生來說，語種不同，差別也較大。從近年需求情況看來，需求量最大的是英語、日語。俄語、德語、法語、西班牙語、意大利語的需求也較大。這些語種的畢業(yè)生就業(yè)較為容易，高層次人才供不應求。而一些小語種的就業(yè)狀況不太理想。

同時，外語類專業(yè)畢業(yè)生還能在傳統(tǒng)就業(yè)優(yōu)勢領域獲得機會，如國家機關及其所屬單位，如外交部、文化部、廣播電影電視部、外經貿部、國家安全部等中央部委以及各部委所屬公司或新聞出版(如中國國際廣播電臺、新華社等)機構、圖書情報機構、各省市的外事機構等。

法學類專業(yè)

2005年，在建立社會主義市場經濟的過程中及中國加入世界貿易組織的情況下，我國對法學專業(yè)的人才需要比較大，特別是涉外專業(yè)的法學人才。立法機關、行政機關、司法機關、仲裁機構每年都要在應屆畢業(yè)生中招聘法學專業(yè)的學生，而且企業(yè)對法學專業(yè)的人才也越來越重視，中國的律師行業(yè)也急需補充大量的高素質的律師人才。目前中國正在向法治社會轉變，很多企業(yè)非常需要具有法律知識的人才。隨著全民的法律意識逐漸增強，企業(yè)的法律意識增強，合同化的概念深入人心，對法律專業(yè)人才的需求將會大大提高。

但近年法學類專業(yè)畢業(yè)生在就業(yè)上也有局限：一是近年對法學人才的學歷要求越來越高，二是法學類就業(yè)出路較窄。因此，近年，法學類專業(yè)畢業(yè)的本科生就業(yè)情況并不樂觀，2005年，這一情況將持續(xù)下去。

2005年，法學專業(yè)的研究生就業(yè)形勢將持續(xù)走好，特別是與經濟、國際交往相關聯專業(yè)的研究生，就業(yè)前景廣闊。

農林類專業(yè)

往年農林類畢業(yè)生就業(yè)難的形勢將在2005年開始好轉。近幾年，國家對農業(yè)十分重視，不斷加大投入，經過這些年的積累，農業(yè)獲得了資金上的支持。另外，政策方面也不斷傳來“利好”消息，產業(yè)結構的戰(zhàn)略性調整和人們對生存環(huán)境的重視給農林類專業(yè)帶來了曙光。因此，雖然農林類畢業(yè)生總體就業(yè)形勢不如其他專業(yè)，但情況正在發(fā)生好轉。實際上我國現有農業(yè)科技人員47.7萬人，每萬名農業(yè)人員中僅有5名科技人員，遠遠低于發(fā)達國家的水平，與我國農業(yè)大國的地位極不相稱。一方面是農業(yè)生產第一線急需科技人才，另一方面是農業(yè)、林業(yè)類院校畢業(yè)生就業(yè)困難，這種矛盾現象說明農林類畢業(yè)生就業(yè)潛力還是很大，問題是出在畢業(yè)生的就業(yè)觀上。

在農林類各專業(yè)中，社會需求量大小不一。選準有發(fā)展前景的專業(yè)對于在2005年擇業(yè)的畢業(yè)生來說十分重要。今年，需求較多的將有農業(yè)經濟、畜牧、獸醫(yī)、動物營養(yǎng)與飼料加工、木材加工、家具設計與*、森林道路與橋梁、園林、林產化工等專業(yè)；需求量較小的有農學、桑學、茶學、植物保護、水土保持與荒漠化防治、林學，園藝。此外，一些農林院校辦的財經類專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)也較為困難。

2005年，農林類畢業(yè)生還有另一條廣闊的就業(yè)之路，那就是到農村基層自辦實業(yè)。經常關注新聞媒體的人就會發(fā)現，各種關于大學生放棄公職到農村興辦養(yǎng)殖廠、畜牧加工廠、花卉果品基地的報道越來越多。到國有單位，搞科研開發(fā)、從事生產經營可以實現自我價值，到基層自辦實業(yè)，自己聘用自己，同樣可以實現自我價值，而且更富有挑戰(zhàn)性和創(chuàng)造性。

機械類專業(yè)

2005年，機械類大部分專業(yè)畢業(yè)生在人才市場上仍屬“熱銷”人才(原機械類16個專業(yè)調整后合并為“機械設計*及其自動化”、“材料成型及控制工程”、“工業(yè)設計”、“過程裝備與控制工程”四個專業(yè))。盡管近幾年機械行業(yè)在人們心目中的地位大打折扣，但由于機械行業(yè)的重要性和龐大規(guī)模，仍然需要一支龐大的專業(yè)人才隊伍。今后一段時間內，機械類人才仍會有較大需求。具有開發(fā)能力的數控人才將成為各企業(yè)爭奪的目標，機械設計*與加工專業(yè)人才近年供需比也很高。

2005年，從機械行業(yè)發(fā)展來看，印刷機械、數控機床、發(fā)電設備、工程機械等重頭產品前景仍看好。除了這些傳統(tǒng)工業(yè)領域，該行業(yè)將進一步向機光電一體化發(fā)展，向光加工、環(huán)保這樣的新興領域拓展。雖然目前機械行業(yè)境況不佳，但經過國有企業(yè)的改革，經過產業(yè)結構的調整與人力資源的配置優(yōu)化，一旦跟上市場經濟和信息時代的步伐，定會顯示出強大的生命力，經濟效益也會回升。

西安交通大學土木工程專業(yè)的考研經驗分享

個人情況介紹：

姓名：小D學長

本科專業(yè)：土木工程

錄取學校+學院：西安交通大學+人居環(huán)境與建筑工程學院

錄取專業(yè)+類型：土木工程學碩+結構力學

專業(yè)錄取人數與最低分：大排名，不定

初試成績：政治75 英語71 數學109，專業(yè)課144， 總分399

西安交通大學的土木工程專業(yè)隸屬于人居環(huán)境與建筑工程學院，土木工程結構與建筑節(jié)能研究所僅有9位教授，6名博士生導師，規(guī)模非常小，相應的配套條件也較薄弱。但是西交的土木學科交叉很明顯，尤其在建筑節(jié)能、智慧城市與數字建造相關領域非常有特色。

專業(yè)課分析①難度等級★★★★★☆☆☆☆☆②學碩考(805)工程熱力學或(813)傳熱學或(843)流體力學或(847)結構力學，四選一；③專碩考(904)熱工基礎或(918)結構力學與基礎工程；④(847)結構力學以及(918)結構力學與基礎工程的結力部分，考查內容很廣，基本上涵蓋教材所有內容，參考書為龍馭球版本的教材；

難度總體評述作為“985”高校，西安交大的復試線屬實不低，且出題難度也有著高校風范，加之招生人數很少，總的來說，難度不低。

招生信息：

081400土木工程

(01)結構逗鋒工程

(02)巖土工程

(03)供熱、供燃氣、通風及空調工程

初試科目：

初試參考用書

（1）847結構力學

• 龍馭球、包世華、袁駟主著，《結構力學I,II》（第三版），高等教育出版社，2013年4月
  

試卷內容結構

平面結構的幾何構造分析 約 7%

靜定結構的受力分析 約 13%

影響線 約 13%

力法 約 13%

位移法 約 13%

漸近法 約 13%

矩陣位移法 約 13%

結構的動力計算 約 13%

試卷題型結構

解答題（包括證明題） 8 小題，共 150 分

• （2）805熱力學與傳熱學




• [1] 沈維道，童鈞耕，《工程熱力學》（第五版），北京：高等教育出版社，2016

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試卷內容結構

基礎概念、簡述與辨析、計算分析

試卷題型結構

題型：

（1）填空題約占總分的35%

（2）簡答或論述題約占總分的20%

（3）計算題約占總分的45%

[2] 陶文銓，《傳熱學》（第五版），北京：高等教育銀指沒出版社，2019

考試大綱（鋒納1）847結構力學

（2）805熱力學與傳熱學

復試科目及范圍

擇業(yè)就業(yè)前景

1、就業(yè)方向

總體來說，土木工程專業(yè)的主要就業(yè)方向有工程技術方向，設計、規(guī)劃及預算方向，質量監(jiān)督及工程監(jiān)理方向，公務員、教學及科研方向。所涉行業(yè)包括建筑業(yè)、房地產開發(fā)業(yè)、路橋施工、工程勘察設計單位、交通或市政工程類*機關職能部門、工程造價咨詢機構、科研院所等。

2、就業(yè)前景

歷年來的就業(yè)情況顯示，土木工程的學生就業(yè)很少偏離本專業(yè)，是對口就業(yè)率最高的幾個專業(yè)之一。隨著城市建設的提速和公路建設的不斷增加，土木工程專業(yè)的就業(yè)形勢持續(xù)走高。找到一份工作，對大多數土木工程專業(yè)畢業(yè)生來講并非難事。根據教育部陽光高考信息平臺最新公布的本專科專業(yè)就業(yè)狀況，土木工程專業(yè)本科畢業(yè)生規(guī)模在10萬人以上，就業(yè)率區(qū)間為80%-95%，屬于就業(yè)形勢樂觀型的專業(yè)。與很多實踐性強的專業(yè)一樣，土木工程專業(yè)畢業(yè)生在就業(yè)過程中，想要為自己的提升增加砝碼，就需要考取各種從業(yè)證書，如全國一、二級注冊建筑師，全國注冊土木工程師，全國一、二級注冊結構工程師等。很多企業(yè)在招聘應屆生時，更會特別標注有相關從業(yè)資格證書者優(yōu)先。也有人對土木工程有不同看法，認為土木工程專業(yè)已經飽和，工作環(huán)境不太好，并不看好

備考經驗：

關于作息時間表，沒有統(tǒng)一的標準，因為你們當中有全職備考的、有在職備考的、有大四的、有實習的，每個人可利用的學習時間段不同，下面給大家一個每天學習10小時左右的復習時間表，僅供參考：

規(guī)律作息，也是高效率學習的基本保障。

公共課

英語是我花時間最少但得分還可以的科目，紙質資料我只*了英語黃皮書（近10年真題）。我的學習策略是：1.每天背核心詞匯、近5年真題高頻詞匯、紅花綠葉詞（完形填空題）、救命詞……單詞一定要背，但要把握重點+不斷重復鞏固。2.近10年完形填空真題。3.精練近五年閱讀真題。4.近五年真題作文。

完形填空：我剛開始訓練只對3個，文章也看不太懂，后面慢慢通過背單詞、精析文章提高正確率到錯7個、5個、2個，最后上考場迎來做題史上唯一的100%正確率！方法在于多做真題，對照真題講解分析出錯原因，背出現的高頻詞、生詞，理解段與段、前后句之間的邏輯，重點關注段首句和尾句。

閱讀：我推薦頡斌斌老師的《考研閱讀最多只錯兩個的秘密》，斌斌老師YYDS！他的課適合基礎差且備考時間不足的考生，藝高人膽大。做閱讀時定位不準、糾結選項、耗時較長，這些問題斌斌老師都有提到如何解決，他會“逼著”你選到正確答案，因為其他錯誤選項都被你排除了。但是，斌斌老師的評價兩極分化，領悟到老師答題技巧的會又快又準，甚至有的題目不用回原文就能直接出答案，做題非常爽！建議同學們在備考初期還是要踏踏實實的背單詞、分析長難句、培養(yǎng)題感，第二輪復習或者正確率一直無法提高的情況下，選擇斌斌老師，性價比很高。

翻譯和寫作：這部分我花時間不多，背了一些萬用模板和描述趨勢、比例變化詞匯及句式，做完真題后看答案詳解。建議找老師或研友互相批改效果會更好，硬著頭皮多寫多改。

【數學】資料推薦《老呂數學要點精編》總結了101類母題，難度低適合入門打基礎，我只做了重點題型。聽了老呂邏輯的直播課，還看了韓超老師的72計和101陷阱（沒看完）。模擬時掐表做真題，盡量控制在55分鐘內。其實我大部分的備考時間都花在了數學部分，因為我數學基礎一般且22年考試題型較偏較怪，我錯一半多，考場上心態(tài)崩了，有點影響后面的邏輯和寫作。所以同學們吸取我的教訓，數學還是要多練，基礎不牢，地動山搖，出題老師的套路永遠摸不透，通過22年的真題發(fā)現出題越來越靈活。

【邏輯】資料推薦《老呂邏輯要點精編》，看了部分王誠老師的視頻課。因為我有考公經驗，所以邏輯部分有基礎，撿起來很快。重點在研究真題，配合網上總結的技巧，復盤做題步驟比題海戰(zhàn)術更高效。

【寫作】《老呂寫作母題考前必背33篇》，網上9.9元就*到正品，并享受配套服務帶背33天。掌握論證有效性分析如何選點，如何寫，答準5個謬誤點足夠。大作文的話老呂總結分為三類：正面提倡類（A類）、反面現象類（B類）以及AB二元類。然后通過“1342”成文法搭建框架并填充內容。

政治：

參考資料：

1000題、核心考案，徐濤老師強化課、腿姐沖刺背誦手冊、腿姐技巧班配套書籍、肖四肖八、腿姐四套卷、米鵬六套卷、紅果研思維導圖、肖四帶背。

時間安排：

7-8月：政治我從七月開始復習，使用徐濤核心考案和強化課聽了馬原、史綱兩部分，與此同時搭配使用1000題鞏固知識點。毛思修部分直接開始刷題，一些需要記憶的點在核心考案里標出來。1000題我刷了兩遍，一遍是把答案寫在草稿紙上，然后錯題在1000題上標記出來；第二遍就直接在書上做，做錯兩遍的題就會加重記號，并在書上標明位置。

9-12月：9月份就是等腿姐背誦手冊到了之后，把原本在核心考案上標記的內容轉移到背誦手冊上，這樣后期就直接對著背誦手冊回顧就可以。不斷重復做題，將錯題標記在背誦手冊上。

后期：各個老師的卷子出來之后，就可以開始刷選擇題了，然后每天都抽一些時間出來將背誦手冊上標記的錯題知識點鞏固一下。選擇題提升的很快，大家不要糾結于前期1000題錯太多這個事情，將錯題的知識點多記憶就可以了。

肖四出來之后：我是用得紅果研的代背資料，大家可以按照自己的需求自行進行選擇。不管是選用代背資料還是肖四，一定要自己去捋清楚其中的邏輯，這樣背起來會輕松很多。而且馬原我是建議大家按照腿姐背誦手冊下篇馬原原理部分背誦，其他的可以直接背肖四。

在政治上花費的時間不用太長，但是一定不要九月份才開始，九月份開始會比較趕，而且后期你的重點會逐漸轉移到專業(yè)課背誦和數學刷題上，如果政治學科的任務過重的話，會影響自己的心態(tài)。

復習重點：

根據今年的政治壓中率來看，政治出題更加靈活了，去年考研的時候政治選擇題有很多類似的題目，今年卻沒有。因此大家在備考的過程中一些基礎的知識點一定要牢牢掌握，不需要背誦，但一定要眼熟。

刷選擇題的時候，一刷盡量不要用刷題小程序，把不確定的題目以及錯題的對應知識點在背誦手冊上標記出來，并且要及時鞏固。

針對材料題來說，馬原各個原理都需要背誦，肖四只涵蓋了一部分馬原的原理，其他的部分直接背肖四即可。

專業(yè)介紹

在很多學校，土木工程是一個院系的名稱，也是一個招生大類名稱，還是一個專業(yè)名稱。我們這里說的土木工程，是專業(yè)的名稱。

土木工程是建造各類工程設施的科學技術的統(tǒng)稱。它既包括所應用的材料、設備，所進行的勘測、設計、施工、維護等技術活動，也包括工程建設的對象，即建造在地上或地下、陸上或水中，直接或間接為人類生活、生產、軍事、科研服務的各種工程設施，例如房屋、道路、鐵路、運輸管道、橋梁、運河、堤壩、港口、電站、機場、海 洋平臺等。可以說，土木工程裝飾了我們賴以生存的星球，并且與我們的生活息息相關。

土木工程所涉及的內容不僅僅是工程實踐施工，還包括工程設計、結構力學、地質勘察、高數、工程材料、工程力學、橋梁結構、地下結構、建筑設備、工程設計等課程，總體來說與工程各方面的內容都有涉及，是一個集數學、力學、測量學、建筑學為一體的綜合專業(yè)。

土木工程專業(yè)對學生的知識面要求很廣泛，對知識水平要求也非常高。所以，作為本專業(yè)的學生，想要順利畢業(yè)，就不可能“混日子”度過大學四年。

備考心態(tài)建議：

心態(tài)好真的很重要，不管是備考過程中還是最后上考場，一定要保持良好的心態(tài)，要對自己有信心。信心源于自己的學習情況，如果你每天都能完成自己的學習計劃，不去和別人進行比較進度，這樣你就能自信起來，自信起來心態(tài)就會好。這里給大家提幾點建議：

1.合理安排學習進度，需背誦內容提早背；

2.拒絕和別人進行比較進度，每個人的基礎不一樣，大家按照自己的情況來即可；

3.勞逸結合，休息的時候好好休息，學習的時候好好學習，不要想著我今天休息學習進度比別人慢了怎么辦；

4.關閉朋友圈，因為到后期的時候，有很多保研的同學都塵埃落定了，可能會發(fā)自己上岸的信息之類的，或者一些出去玩的朋友圈，看到這些其實還挺受影響的。

最后，?？佳械膶W弟學妹們順利上岸！