大學汽車服務專業(yè)就業(yè)前景 汽車服務工程就業(yè)前景

汽車服務工程專業(yè)就業(yè)前景好。

知識拓展：

汽車服務工程專業(yè)是培養(yǎng)具備汽車*、維修與管理能力的高級技術人才的專業(yè)。該專業(yè)注重培養(yǎng)學生在汽車售后服務領域的實際操作能力和管理能力，涉及到汽車維修、保養(yǎng)、故障診斷、客戶服務等方面的知識和技能。

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車已成為現(xiàn)代社會不睜肢可或缺的交通工具之一，汽車行業(yè)也得到了快速發(fā)展。

因此，汽車服務工程專業(yè)畢業(yè)生在汽車*廠、4S店、汽車維修企業(yè)、汽車配件企業(yè)以及相關的技術服務機構等方面都有尺伏較好的就業(yè)前景。

隨著汽車保有量的增加，汽車售后市場需求也逐漸擴大。汽車服務工程專業(yè)畢業(yè)生可以在汽車維修、保養(yǎng)、零部件供應、售后服務管理等領域中找到就業(yè)機會。

而且，隨著汽車技術的不斷更新?lián)Q代，對于具備良好技術和服務能力的人才的需求也在增加。

目前，汽車服務工程專業(yè)的畢業(yè)生供不應求的現(xiàn)象比較普遍。這是因為汽車行業(yè)對高技能人才的需求較大，而汽車服務工程專業(yè)畢業(yè)生具備的技能正是市場所需要的，因此他們在就業(yè)時更具競爭力。

對于有創(chuàng)業(yè)*和創(chuàng)新能力的學生來說，汽車服務工程專業(yè)也提供了自陵早攜主創(chuàng)業(yè)的機會。他們可以開設汽車維修店、配件*店或者提供高級的汽車售后服務。

如故障診斷與維修、改裝與調(diào)校等。通過提供專業(yè)化、高質(zhì)量的服務，他們可以獲得相應的經(jīng)濟收益，并且有機會發(fā)展自己的品牌。

汽車服務工程專業(yè)就業(yè)前景好，具備相關專業(yè)知識和技能的畢業(yè)生在汽車*企業(yè)、4S店、汽車維修企業(yè)、技術服務機構以及自主創(chuàng)業(yè)等方面都有較好的就業(yè)機會。

此外，汽車行業(yè)對高技能人才的需求也在不斷增加，為汽車服務工程專業(yè)畢業(yè)生提供了更廣闊的發(fā)展空間。

汽車服務工程專業(yè)就業(yè)方向及前景如下：

就業(yè)禪譽方向：

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國汽車行業(yè)也迅猛的發(fā)展起來了，在這種形勢下汽車服務工程專業(yè)的就業(yè)前景是非常好的；汽車服務工程畢業(yè)生能夠從事汽車生產(chǎn)廠商*和售后服務、汽車流通企業(yè)、汽車特約維修服務企業(yè)、保險公司汽車保險定損和保險公估部門、汽車運輸與物流企業(yè)等企業(yè)或部門的技術與管理工作。

在大中型汽車企業(yè)，交通類研究院所，*機關和事業(yè)單位，或者在汽車和交通相關的報紙雜志和出版社等。汽車服務工程專業(yè)從事崗位：畢業(yè)后主要從事*工賀坦段程師、售后服務工程師、售后工程師等工作。

前景：

汽車服務工程市場需要大量的從業(yè)人員，未來相當長的時間內(nèi)，涉及汽車市場的汽車企業(yè)業(yè)務管理、汽車技術服務與貿(mào)易、汽車保險與理賠等內(nèi)容的企業(yè)市場行為越來越多，也急需大量相關懂得汽車專業(yè)知識的專門人才。

專業(yè)簡介：

汽車服務工程專業(yè)是一門普通高等學校本科專業(yè)，屬機械類專業(yè)，基本修業(yè)年限為四年，授予工學學士學位。2012年，汽車服務工程專業(yè)正式出現(xiàn)于《普通高等學校本科專業(yè)目錄》中。

汽車服務工程專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，掌握汽車服務工程的基本理論、專業(yè)知識及基本技能，能綜合考慮社會、法律和環(huán)境等因素，使用現(xiàn)代工具對汽車服務工程問題提信滾出合理的解決方案，并組織實施。

很好的專業(yè)，但是，剛畢業(yè)的時候，工資不會高，不要期望過高。

汽車服務工程專業(yè)培養(yǎng)目標：

汽車服務工程專業(yè)面向汽車商務、汽車檢測與維護、汽車運用技術領域，培養(yǎng)具有扎實汽車理論、汽車商務與管理知識，能夠熟練運用先進汽車檢測儀器與維護設備，運用計算機技術進行汽車4S工程設計、規(guī)劃、管理和技術服務的高級技術應用型、管理型人才。學生畢業(yè)后能夠在汽車營銷及售后服務、汽車保險與評估、汽車運輸、物流經(jīng)營等領域從事研究、管理技術服務工作，也可在大專院耐鉛搜校從事教學或科研工作，或選擇報考相應院校的碩士研究生繼續(xù)學習深造。

汽車服務工程專業(yè)主要課程：

主要課程：高等數(shù)學、外語、工程力學、運籌學、電工與電子技昌歷術基礎、汽車構造、汽車營銷與貿(mào)易、汽車保險與理賠、汽車運用工程、汽車服務工程、汽車電器與電子控制系統(tǒng)、汽車檢測與診斷技術、汽車營銷與售后技術服務、交通事故分析與處理、談判方法與技巧、物流工程基礎、交通運輸工程學、電子商務基礎等。

汽車服務工程專業(yè)就業(yè)前景：

根據(jù)歐美國家統(tǒng)計，在一個完全成熟的國際化的汽車市場中，汽車的*利潤在整個汽車業(yè)的利潤構成中僅占20%，零部件供應的利潤占20%，而50%～60%的利潤是從服務中產(chǎn)生的。美國的汽車服務業(yè)的營業(yè)額已經(jīng)超過汽車整車的*額，其中，單單一個汽車美容業(yè)年產(chǎn)值已超過2500億美元。

我國的汽車行業(yè)正處于高速發(fā)展的階段。由調(diào)查公司和媒體發(fā)起的最新調(diào)查結(jié)果表明：如果消費環(huán)境寬松，大城市將有8.4％的家庭在半年內(nèi)*車，11.8％的家庭在1至2年內(nèi)*車，33％的家庭在3年內(nèi)*車。開車旅游正在成為生活的必需，100％的受調(diào)查人都說非常喜歡開車去旅游。

專家估計，2010年，我國汽車擁有量將從目前的不足2000萬輛上升到5000萬輛以上，汽車產(chǎn)量也將從現(xiàn)在的200萬輛提高到500萬輛以上。各方面分析表明，上述數(shù)字還相當保守。因此，我國將繼美、日、歐之后，成為世界第四大汽車市場。如此多的汽車需要服務，這是怎樣的一個市場？

舉個簡單的例子，車主在購車之后，一般都會對汽車進行一些裝飾，包括貼膜、換內(nèi)飾、換音響等等。上海美車飾汽車專業(yè)用品連鎖有限公司常務副總經(jīng)理呂志墉先生介紹說，一般每輛新車裝飾的費用最少也要上千元，比較豪華的甚至高達一兩萬元，我國現(xiàn)在汽車年產(chǎn)量為200萬輛，按平均每輛新車3000元計算，就是60億元的大市場。如果將存量汽車的日常保養(yǎng)、激稿維修、消費算進去，汽車服務市場的空間將高達數(shù)百億元?？梢娋蜆I(yè)市場一片廣闊.

汽車產(chǎn)業(yè)按照其產(chǎn)業(yè)特點可分為汽車*業(yè)和汽車服務業(yè)兩大塊，前者包括汽車出廠前的設計、研發(fā)、組裝、試驗等一系列*過程；而汽車服務業(yè)則關注從汽車設計、生產(chǎn)進入流通領域，到汽車再生的全生命周期過程的技術與管理。大家提到汽車服務工程，好多人都會把它和*車和修車聯(lián)系起來，那么下面就給大家介紹一些汽車服務工程，希望對想報考該專業(yè)的同學一些幫助。

什么是汽車服務工程？

汽車服務工程（Automobile Support Engineering ）主要培養(yǎng)具有扎實的汽車技術和汽車服務理論基礎，掌握一定的現(xiàn)代信息技術和經(jīng)營管理的知識，熟悉相關法律法規(guī)，具備“懂技術、擅經(jīng)營、會服務”的綜合素質(zhì)，能夠適應汽車技術服務、貿(mào)易服務、金融服務等汽車服務領域工作的高級工程人才。該專業(yè)融匯機械工程、交通運輸工程、管理科學與工程三個一級學科，涵蓋了車輛工程、載運工具運用工程等二級學科，以現(xiàn)代數(shù)學、力學、管理學、經(jīng)濟學及計算機科學與信息技術等學科為基礎。

汽車服務工程主要學些什么！

為滿足汽車服務工程的手敏源培養(yǎng)目標，高校的汽車服務工程專業(yè)通常會開設高等數(shù)學、線性代數(shù)、大學物理、電工與電子技術、機械制圖、機械設計、理論力學、材料力學、C語言程序設計、微機原理與接口技術、管理學等工科理論課程，為以后就業(yè)或繼續(xù)深造打下堅實基礎。

在專業(yè)課程方面，通過學習汽車理論、汽車構造、汽車電器與電子設備、發(fā)動機原理、汽車計算機控制、汽車服務工程、汽車維修工程、汽車檢測與診斷技術、汽車可靠性理論、汽車評估理論與技術、汽車金融與保險、汽車服務信息系統(tǒng)、汽車服務經(jīng)營與管理等課程，學生能夠掌握本專業(yè)的基本技能。

汽車服務工程的就業(yè)怎么樣？

汽車行業(yè)規(guī)模大，就業(yè)面廣，就業(yè)率高

我國的汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，但無論是技術還是*都與國際不在同一起跑線上，汽車行業(yè)能否與國際接軌這就要求大量的相關專業(yè)人才以開發(fā)技術，開辟市場。從這個角度看，汽車服務技術與營銷專業(yè)就業(yè)前景一片光明。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2009年4月份汽車生產(chǎn)達115.68萬輛，環(huán)比增長5.61%，同比增長17.89%;*115.31萬輛，環(huán)比增長3.91%，同比增長24.97%，其中乘用車*83.10萬輛，同比增長37.37%。累計前4個月，中國汽車*總量達383.19萬輛，同比增長9.43%，超越美國，成為世界第一消費大國。

汽車保有量的持續(xù)增長，隨之而來的汽車后市場的新車*、汽車維修、零部件供應、金融服務、保險服務、附件*、二手車*、交通駕駛教育的市場空間膨脹的越大。一般而言,汽車售后服務市場是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源,可占據(jù)總利潤的60%-70%左右。相對于整車*的利潤縮水,中國的汽車售后服務市場利潤率高達40%,而整個市場還處于初級階段,發(fā)展?jié)摿@人.據(jù)2018年預測,中國汽車售后市場到2020年將達2900億元的巨額規(guī)模,緊隨汽車產(chǎn)業(yè)大國日本之后,在亞洲位居第二?，F(xiàn)在看來就很可能成為亞洲第一。

汽車后服務市場需要大量的從業(yè)人員，未來相當長的時間內(nèi)，涉及汽車后市場的汽車企畢態(tài)業(yè)業(yè)務管理、汽車技術服務與貿(mào)易、汽車保險與理賠等內(nèi)容的企業(yè)市場行為越來越多，也急需大量相關懂得汽車專業(yè)知識的專門人才。汽車技術服務與營銷人員需求量將持續(xù)上升，人才需求將達到較大規(guī)模。

畢業(yè)生的主要去向

汽車服務工程專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)面十分寬廣，學生畢業(yè)后可以就業(yè)于汽車生產(chǎn)企業(yè)，以及汽車*、評估、檢測維修、金融與保險等汽車服務領域，從事與汽車服務相關的技術和管理工作，也可拿饑以到科研單位和大專院校從事科研和教學工作。例如，長安大學汽車服務工程專業(yè)的畢業(yè)生的就業(yè)去向有以下幾類：整車*廠，如：一汽大眾、上汽乘用車、廣州豐田、東風日產(chǎn)、北汽福田、廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍等汽車公司；汽車行業(yè)第三方服務機構，如：中國汽車技術研究中心等；交通運輸企業(yè)及管理部門，如：蘇州汽車客運集團有限公司等；繼續(xù)深造或出國留學，每年約20%左右的畢業(yè)生選擇保送或者考取國內(nèi)985及211院校的碩士研究生，報考碩士較集中的專業(yè)有車輛工程、機械工程、交通運輸工程等。

汽車服務技術與營銷專業(yè)就業(yè)前景觀察分析

目前，我國的汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，但無論是技術還是*都與國際不在同一起跑線上，汽車行業(yè)能否與國際接軌這就要求大量的相關專業(yè)人才以開發(fā)技術，開辟市場。從這個角度看，汽車服務技術與營銷專業(yè)就業(yè)前景一片光明。那么，汽車服務技術與營銷專業(yè)人才的需求現(xiàn)狀如何？這個行業(yè)對從業(yè)這有什么專業(yè)要求呢？下面江西德林人才網(wǎng)小編將與你一起具體觀察分析一下，汽車服務技術與營銷專業(yè)就業(yè)前景。

汽車營銷類人才現(xiàn)狀與需求

自上世紀九十年代中后期以來，汽車產(chǎn)業(yè)作為我國的支柱產(chǎn)業(yè)得到了迅猛發(fā)展。2006年，中國汽車市場的需求總量突破700萬輛，占全球汽車市場銷量的份額首次超過10%，2008年，中國汽車市場產(chǎn)銷分別為934.51萬輛和938.05萬輛。雖然遭遇金融危機，2008年中國汽車市場的產(chǎn)銷量沒有達到1000萬輛的預計，但是中國的汽車業(yè)主要是內(nèi)銷和進口，2009年初，國內(nèi)外汽車廠商紛紛加大了對國內(nèi)市場的開拓力度，加上汽車下鄉(xiāng)、報廢汽車補貼、小排量車購置稅降低，燃油稅代替養(yǎng)路費、汽車產(chǎn)業(yè)振興政策等政策措施，同時各個廠家紛紛推出新的車型，使2009年來的汽車市場增長迅猛。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2009年4月份汽車生產(chǎn)達115.68萬輛，環(huán)比增長5.61%，同比增長17.89%;*115.31萬輛，環(huán)比增長3.91%，同比增長24.97%，其中乘用車*83.10萬輛，同比增長37.37%。累計今年前4個月，中國汽車*總量達383.19萬輛，同比增長9.43%，超越美國，成為世界第一消費大國。根據(jù)中國乘用車聯(lián)席會公布的數(shù)據(jù)，2009年5月份乘凱豎用車產(chǎn)銷量再度雙雙突破80萬輛。國內(nèi)汽車*連續(xù)5個月同比增長，乘用車聯(lián)席會方面預測，2009年中國汽車銷量將大幅度超過去年的水平，整體銷量超過1100萬輛，同比增長達9%已無懸念。

就北京而言，作為全國的政治、文化、經(jīng)濟中心，汽車*和保有量絕對是全國第一。北京汽車市場握握的銷量占全國的10%以上，而且產(chǎn)品型號最全，車型最豐富，最新款的車 都會在別經(jīng)首先上市，今年汽車產(chǎn)銷量同比增長7.8%。

上海、深圳等中心城市今年二季度以來也出現(xiàn)了快速增長的勢頭，同比增長都在以上。5月份深圳新車日均上牌量達到了470量，逼近歷史最高記錄。從汽車*上了解到，各種車型*都有增長，有些車型出現(xiàn)了排隊預定的態(tài)勢，出現(xiàn)了汽車消費的又一個旺季。

汽車保有量的持續(xù)增長，隨之而來的汽車后市場的新車*、汽車維修、零部件供應、金融服務、保險服務、附件*、二手車*、交通駕駛教育的市場空間膨脹的越大。一般而言,汽車售后服務市場是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源,可占據(jù)總利潤的60%-70%左右。目前,相對于整車*的利潤縮水,中段孫慶國的汽車售后服務市場利潤率高達40%,而整個市場還處于初級階段,發(fā)展?jié)摿@人.據(jù)2006年預測,中國汽車售后市場到2010年將達1900億元的巨額規(guī)模,緊隨汽車產(chǎn)業(yè)大國日本之后,在亞洲位居第二。現(xiàn)在看來今年就很可能成為亞洲第一。

汽車后服務市場需要大量的從業(yè)人員，未來相當長的時間內(nèi)，涉及汽車后市場的汽車企業(yè)業(yè)務管理、汽車技術服務與貿(mào)易、汽車保險與理賠等內(nèi)容的企業(yè)市場行為越來越多，也急需大量相關懂得汽車專業(yè)知識的專門人才。汽車技術服務與營銷人員需求量將持續(xù)上升，人才需求將達到較大規(guī)模。同時但是目前的人員素質(zhì)遠遠滿足不了行業(yè)發(fā)展需要，由于經(jīng)過系統(tǒng)學習的專業(yè)人員供不應求，導致大量未經(jīng)任何培訓的人員進入汽車服務行業(yè)。我國從事汽車服務行業(yè)人員中，初中及以下文化程度的占38.5%，高中文化程度的占51.5%，大專及以上文化程度的則僅占10%(其中專科層次的占了大多數(shù)，而本科層次的更少)，結(jié)構比例約為4：5：1。在發(fā)達國家，這一比例一般為2：4：4。從業(yè)人員中的技能等級狀況同樣令人擔憂，技師和高級技師僅占技工總數(shù)的8%。由于從業(yè)人員總體素質(zhì)較差，導致勞動生產(chǎn)效率低、管理水平不高、服務質(zhì)量不到位。最近幾年由于汽車類的中職和高職專業(yè)畢業(yè)生進入市場，這一狀況有所改觀，但是高素質(zhì)的專業(yè)人才尤其是掌握多種專業(yè)知識和技能的復合型人才仍然非常緊缺。今年的汽車服務企業(yè)需要的畢業(yè)生仍然供不應求。

在二手車市場上也同樣出現(xiàn)快速增長的勢頭。近年來，中國汽車市場高速發(fā)展。2003年，中國已經(jīng)超過德國成為世界上第三大汽車消費市場，兩年后又躍居世界第二。而隨著新車保有量達到一定程度后，中國二手乘用車市場作為汽車市場的又一生力軍正在逐步崛起走強。根據(jù)環(huán)亞預測結(jié)果，未來二手乘用車銷量與新車銷量差距將進一步縮小，在2012年達到新車銷量的1/2。但這與發(fā)達國家成熟二手乘用車市場表現(xiàn)（二手乘用車約為新車的2～3倍）仍有明顯差距。未來幾年，我國二手乘用車的供需總量仍將穩(wěn)定增長。在北京市舊機動車市場調(diào)研過程中了解到，受過規(guī)范教育的二手車*人員，以及二手車鑒定評估人員在二手車交易過程中還是很少的，整個市場亟需受過正規(guī)教育的、具有較高素質(zhì)的二手車*人員和二手車鑒定評估人員進入汽車*的領域，來提升整個汽車服務業(yè)的服務質(zhì)量。

汽車營銷崗位群分布

通過對調(diào)查結(jié)果的歸類，汽車服務所涉及的經(jīng)營活動范圍，從不同的角度可劃分為不同類型，按消費過程可分為：

購銷服務：整車*、配件*。舊車交易、金融貸款、廣告宣傳、購車咨詢、汽車展覽等；

使用服務：管理代理。燃料供應。維護修理。美容裝飾、停車租賃，導航支持、意外救援、防盜保安、駕駛學校、汽車旅館等；

權益服務：法規(guī)咨詢、檢測仲裁、事故分析、保險理賠等；

汽車服務范圍涉及汽車消費的各個方面，但是各項服務都具有以汽車技術知識為基礎，并且還需要相關領域知識支持的特點。

（1）汽車*等企業(yè)

汽車*企業(yè)是汽車技術服務與營銷專業(yè)主要的就業(yè)方向。汽車*企業(yè)崗位群按企業(yè)的業(yè)務部門劃分可以分為：

序號
崗位群
主要職位
典型工作任務

1
汽車*
*顧問
組織、實施汽車的*計劃, 完成汽車*客戶接待、車輛介紹、客戶洽談及成交的整個業(yè)務過程；與相關人員進行業(yè)務溝通和技術交流。

*助理

展廳經(jīng)理

*總監(jiān)

2
市場部
市場專員
制定汽車營業(yè)推廣方案,聯(lián)系廠家，進行資源管理，進行網(wǎng)絡營銷，組織廣告和品牌推廣活動

計劃員

市場總監(jiān)

3
客戶服務
客服專員
接待客戶，客戶回訪，進行客戶關系管理，維護客戶關系，促進一般客戶發(fā)展為忠誠客戶

客服經(jīng)理

4
備件部
備件專員
了解客戶需求，為客戶推薦適宜的汽車零配件或汽車用品，正確解釋零配件或用品的使用方法，準確結(jié)算并提交發(fā)票等票據(jù)。

備件經(jīng)理

5
二手車*
二手車*
二手車評估、組織貨源和*

6
車險理賠部
保險專員
接受客戶委托，為客戶設計車輛投保方案，對車輛保險條例進行據(jù)實說明，出具報單和相關文件憑證；接受客戶的報案，對事故車輛能夠進行現(xiàn)場查勘，正確進行事故損失估損，能夠正確計算賠付額，并整理出具相應文件憑證。

保險主管

7
售后服務
維修顧問
客戶汽車進廠維修保養(yǎng)接待；常見故障的診斷工作；與客戶保持服務跟蹤；與保險理賠、維修等部門進行溝通聯(lián)系

在汽車*等企業(yè)，汽車技術服務與營銷專業(yè)學生可進行頂崗實習和就業(yè)的細分崗位：

1）*顧問；2）前臺接待；3）保險承保員4）保險理賠員；5）續(xù)保專員；6）服務顧問；7）客服專員；8）服務員；9）展廳集客統(tǒng)計員；10）精品、附件*員等。

（2） 各保險公司企業(yè)
根據(jù)目前的保險業(yè)的狀況，目前汽車技術服務與營銷專業(yè)的學生可在相關財產(chǎn)保險公司進行頂崗實習和就業(yè)。具體如下：

1）承保崗

承保崗：主要工作是出保單。此崗位需要專業(yè)的保險知識，針對于汽車專業(yè)，以所學過《汽車保險與理賠》為優(yōu)勢，其他涉及的不多。承保崗分為：

內(nèi)勤：柜面業(yè)務人員，有固定的上班時間，主要負責接待上門客戶，店內(nèi)的一些工作安排。
外勤：主要負責聯(lián)系客戶，為店里拉保費，俗稱“跑保險”。

2）保險理賠崗位
定損員：事故車的定損，現(xiàn)場查勘，它需要專業(yè)的汽車方面知識，與汽車技術服務與營銷專業(yè)對口，例如：事故車出險后，哪些部位受損，需要修理還是換件，這些依托對汽車結(jié)構的了解，如所學的《發(fā)動機構造與維修》、《汽車底盤構造與維修》等相關內(nèi)容并且需要經(jīng)驗。入職后，保險公司內(nèi)部將培訓，考定損員初級證書，工作六年后，考中級證書，還有高級證書，此崗位發(fā)展前景非常好。
核損員：定損之后，需要上級部門進行核損，核損比定損高一級，沒有幾年工作經(jīng)驗不容易任職。
索賠員：在保險理賠進行最后階段時，需要核賠員進行最后賠款的審核。這個工作一般也是有經(jīng)驗的工作人員可以做。但經(jīng)過定損員的工作歷練，可實現(xiàn)定損員和核賠員的晉升。

汽車AS店的汽車*、市場策劃、汽車維修、汽車保險理賠部門，汽車配件*，二手車評估與*部門有以下崗位：

汽車營銷類人才職業(yè)能力要求

通過調(diào)查，反映在汽車營銷崗位中的職業(yè)能力要求按專業(yè)能力、社會能力和方法能力來分項統(tǒng)計，集中于下表。表中顯示就職業(yè)能力而言，針對于汽車營銷業(yè)務的崗位群所需要的能力基本都包含其中，其社會能力集中于職業(yè)素養(yǎng)、合作與溝通以及計劃與創(chuàng)新能力。

專業(yè)能力
社會能力
方法能力

1、具備基本的計算機操作能力；

2、具備汽車產(chǎn)品市場調(diào)查的能力、

3、具有豐富的汽車構造知識和具備對汽車進行技術評價的能力；

4、掌握汽車*的基本原理和*技巧；

5、具備一定的汽車*策劃和組織實施的能力；

6、具備汽車*現(xiàn)場的管理能力，掌握用戶心理學、社交禮儀；

7、具備從事汽車保險投保、查勘和理賠業(yè)務的能力；

8、掌握汽車售后服務知識與技能；

9、具有安全、文明生產(chǎn)和環(huán)境保護的相關知識和技能

10、有駕駛執(zhí)照、熟悉汽車駕駛。
1、具有良好的職業(yè)道德，遵紀守法；

2、具有良好的人際交流和溝通能力；

3、具有良好的團隊合作精神和客戶服務意識。

4、具有一定的組織能力及協(xié)調(diào)能力
1、制定工作計劃能力；

2、解決實際問題能力；

3、獨立學習新技術的能力；

4、評估總結(jié)工作結(jié)果能力。

汽車營銷類人員職業(yè)素質(zhì)要求

在調(diào)查中，湖南交通職業(yè)技術學院進一步對汽車營銷類人員職業(yè)素質(zhì)要求進行了調(diào)查。調(diào)查顯示，汽車營銷類人員在職業(yè)素質(zhì)的13項指標中，職業(yè)道德、執(zhí)行能力、敬業(yè)精神、合作精神、紀律觀念等人文素質(zhì)要求排在了前列，盡管在企業(yè)員工的不同層面上顯示了素質(zhì)要求的差異，但無一例外地對這些人文素質(zhì)的要求都排在了前位。廣東交通職業(yè)技術學院等院校對此相關內(nèi)容也進行了調(diào)查，其調(diào)查結(jié)果有相近之處，表明現(xiàn)代企業(yè)越來越注重企業(yè)員工的人文素養(yǎng)和基本素質(zhì)，更看重員工對企業(yè)的認同和敬業(yè)奉獻精神。

對于員工具備的素質(zhì)最為看重的項目排序

項目
高層管理者
中層管理者
技術主管
服務/*顧問
平均
排序

職業(yè)道德
10.0
10.0
9.92
9.64
9.89
1

執(zhí)行能力
9.82
9.89
9.73
9.14
9.65
2

敬業(yè)精神
9.45
10.0
9.36
9.57
9.60
3

合作精神
9.27
9.89
9.33
9.57
9.52
4

紀律觀念
9.55
9.44
8.75
9.57
9.33
5

進取精神
9.00
10.0
8.75
9.43
9.29
6

質(zhì)量意識
9.36
9.33
9.33
8.71
9.18
7

學習精神
9.45
9.33
8.83
9.07
9.17
8

創(chuàng)新能力
8.64
9.67
8.83
8.93
9.02
9

專業(yè)知識
7.82
8.80
9.40
9.50
8.89
10

法制觀念
9.00
9.00
8.67
8.43
8.77
11

技術能力
7.36
8.89
9.33
9.14
8.68
12

文化知識
8.00
8.60
8.67
8.79
8.51
13

備注：

員工具備的素質(zhì)最為看重的項目不同層次的差異

項目
高層
項目
中層
項目
技術主管
項目
員工

職業(yè)道德
1
職業(yè)道德
1
職業(yè)道德
1
職業(yè)道德
1

執(zhí)行能力
2
敬業(yè)精神
2
執(zhí)行能力
2
敬業(yè)精神
2

紀律觀念
3
進取精神
3
專業(yè)知識
3
合作精神
3

敬業(yè)精神
4
執(zhí)行能力
4
敬業(yè)精神
4
紀律觀念
4

學習精神
5
合作精神
5
合作精神
5
專業(yè)知識
5

質(zhì)量意識
6
創(chuàng)新能力
6
質(zhì)量意識
6
進取精神
6

合作精神
7
紀律觀念
7
技術能力
7
執(zhí)行能力
7

進取精神
8
質(zhì)量意識
8
學習精神
8
技術能力
8

法制觀念
9
學習精神
9
創(chuàng)新能力
9
學習精神
9

創(chuàng)新能力
10
法制觀念
10
紀律觀念
10
創(chuàng)新能力
10

文化知識
11
技術能力
11
進取精神
11
文化知識
11

專業(yè)知識
12
專業(yè)知識
12
法制觀念
12
質(zhì)量意識
12

技術能力
13
文化知識
13
文化知識
13
法制觀念
13

汽車*專業(yè)人才存在的問題

通過幾個地區(qū)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)的汽車4S店硬件條件都相當先進和齊備，但軟件方面相對較弱。據(jù)調(diào)查,目前汽車4S店前臺各工種在人力資源方面突出的矛盾是員工職業(yè)綜合能力無法達到廠家規(guī)定的標準，制約了行業(yè)發(fā)展的速度與質(zhì)量。就汽車*業(yè)務領域而言，人員結(jié)構、人員素質(zhì)方面都存在著一些問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

1、服務顧問專業(yè)素質(zhì)低、服務意識淡薄

服務意識是指企業(yè)所有成員為顧客服務的態(tài)度和觀念,包括對顧客服務的積極性、責任心等。它是開展優(yōu)質(zhì)服務、構建服務文化的內(nèi)容和前提。而服務意識淡薄是前臺員工比較普遍存在的問題。長沙市多數(shù)品牌的汽車4S店是在近3年內(nèi)建立的，為了應付汽車維修量的大幅增長，許多企業(yè)在用人尺度上只能無奈放寬了要求，許多前臺員工沒有經(jīng)受過系統(tǒng)的專業(yè)知識學習，也不能理解良好的服務禮儀對工作的積極作用。由于職業(yè)道德方面的差距在向顧客提供服務時會不自覺的出于個人利益的考慮，以能否提高交易金額作為交流溝通的目的和熱情與否的首要條件。服務態(tài)度和觀念的錯位，使得再好的崗位培訓也無法發(fā)揮作用。許多服務顧問對責任心的理解多數(shù)理解為按時上下班、完成規(guī)定的工作任務，雖然不能算錯但是在目前行業(yè)競爭日益激烈的條件下還非常不夠。在實際工作過程中很少有員工把能為顧客提供滿意的服務當成是否有責任心的重要標準。所有到4S店里來的顧客都有不同類型的問題需要幫助解決，愿不愿意幫助顧客解決、問題解決的是否讓顧客滿意就取決于責任心和積極性了。服務意識最終是要用語言和行為來體現(xiàn)的，語言的運用能力是多數(shù)員工覺得需要提升的工作能力。是否能把問題說清楚基本決定了客戶對服務顧問個人素質(zhì)的感覺，是否能說到點子上則基本決定了客戶是否愿意把自己的需求交由企業(yè)來滿足，這也體現(xiàn)了服務顧問自身的概念能力和對客戶心理的揣摩能力。所有我們接觸過的企業(yè)主要負責人都認為前臺員工具有服務意識是比具有相關汽車產(chǎn)品知識更重要的工作能力。

2、 前臺服務人員知識結(jié)構不合理

目前上崗的維修服務接待人員分為三個部分：1）大都分為實習生；2）少量一般員工；3）個別企業(yè)認同的技術骨干。在這方面沒有明確的國家技術等級要求，由于維修服務接待工作技術含量比較高（對車輛故障的診斷），所以多數(shù)企業(yè)采取了從維修工中間選拔溝通能力強一點的員工到維修服務崗位上去。但實踐中發(fā)現(xiàn)這種模式不是很成功，首先需要明確在維修服務的崗位上更多運用的知識和能力是哪些？所有的維修服務主管都表示“溝通能力”、“揣摩客戶心理”的能力、服務意識是最重要的，需要豐富的維修經(jīng)驗判斷車輛故障的機會很少。即使有也可以調(diào)車間的檢驗師協(xié)助處理，當然，如果員工在有了與人溝通協(xié)調(diào)的能力后再具備維修知識和故障檢驗能力就更好了，可這樣的人待遇也不會低，企業(yè)往往是根據(jù)工作經(jīng)驗和動手能力對技術等級的劃分，由于車輛檢測工作量有限從經(jīng)營成本考慮不會大量保留高工資維修服務人員。于是我們在很多4S店可以看到老板為了節(jié)省員工工資的開支，大都聘用許多實習生并且默許這些工作能力不夠的實習生獨自對顧客車輛進行維修接待，以達到節(jié)省開支的目的。其次，在維修服務人員中的實習生，他們的汽車產(chǎn)品理論知識基本夠用了，但是服務意識基本沒有，或者說基本不知道服務意識的含義，綜合職業(yè)能力的提高大都是依靠自己的工作經(jīng)驗來積累，這樣使得他們的成長時間較長，企業(yè)對人員培養(yǎng)的投資也過大。這就是我們所說的知識結(jié)構的不合理，僅僅具有汽車產(chǎn)品知識是無法滿足維修服務崗位的工作需要的，在學校的課程體系中又很缺乏這類指導，因為這不是一門單獨的課程能解決的問題。

另外，因為地域的差別，有些4S店給維修服務崗位的起始工資是很低的，這也是導致了人員流動性的增加的一個非常重要的因素，企業(yè)對員工工作能力的評價與員工對自己工作能力的評價標準不一樣，企業(yè)好不容易將人才培養(yǎng)出來，但員工干了幾年之后工資標準依然遠遠落后于自己的期望值，自然熱情低落，從而導致了跳槽或轉(zhuǎn)行。崗位人員心理上的不穩(wěn)定直接影響了工作的積極性和為顧客提供服務的質(zhì)量。

3、缺乏精益管理意識，工作效率低

在汽車4S店管理模式基本是按照汽車*廠家的要求實施的，每個品牌在確定要建立新4S店的時候都要求全國統(tǒng)一的模式，各地經(jīng)濟發(fā)展水平不一，風土人情差別大，按照統(tǒng)一的模式進行管理會產(chǎn)生很多問題。另外投資方一般會奉行“賺錢才是硬道理”的經(jīng)營哲學，想急于收回投資的短期行為明顯，這些都會妨礙管理的效率。在我國的汽車產(chǎn)業(yè)鏈中,生產(chǎn)、*、售后服務是不同的利潤環(huán)節(jié),但基本分為*與售后兩個大的環(huán)節(jié)，廠家對于大多數(shù)4S店的要求還是以銷量論英雄，為此廠家會注重向4S店提*品技術和相關檢測設備方面的支持，在管理方面注重維護客戶滿意度的問題，只要達到廠家要求的客戶滿意度標準,廠家對4S店其他經(jīng)營管理很少過問，更談不上培訓指導。各個4S店為了年末返點的利益都在拼命抓客戶滿意度，但是由于其他方面的管理往往不協(xié)調(diào)甚至相互矛盾，結(jié)果客戶滿意度也難以保證。

在走訪調(diào)研過程中各4S店人力資源主管都有同樣的感覺，就是技術管理及經(jīng)營管理人員中，具有專業(yè)技術職稱的人員比例較低，具有專業(yè)技術職稱證書者占53.35%，沒有專業(yè)技術職稱者高達46.65%。專業(yè)技術管理及經(jīng)營管理人員結(jié)構不合理，其中具有專業(yè)技術職稱證書者，其中初級占46.7%，中級占40.2，高級占13.1%；具有高級職稱人員中，年齡在55歲以上的占23.3%。