智能駕駛國際院校排名榜 oppo r11怎么樣把智能駕駛刪掉討厭死了?

智能駕駛模式是*本身自帶的軟件，是不可以卸載掉的。

不過，你可以把它關閉掉就好了，不要開啟，就不會影響你的。

關閉方法：OPPO*進入駕駛模式后,長按home鍵,退出駕駛模式,然后一鍵清理*后臺所有應用即可。

學術積累國家自然科學基金委員會2009年起每年舉辦一屆“智能車未來挑戰(zhàn)賽”，研發(fā)具有自然環(huán)境感知與智能行為決策能力的無人駕駛汽車，并通過真實道路環(huán)境下的自主行駛來檢驗研究成果。2011年國防科技大學與一汽合作研發(fā)的紅旗HQ3無人駕駛車完成了從長沙至武漢286公里的高速全程無人駕駛實驗，標志著我國無人車在復雜環(huán)境識別、智能行為決策和控制等方面實現(xiàn)了新的技術突破。
2）2013-2016：互聯(lián)網(wǎng)巨頭下場，初創(chuàng)廠商涌入2013年百度開啟無人駕駛項目，陸續(xù)于北京、加州進行路測，并在烏鎮(zhèn)開放無人駕駛車輛試運營。華為與百度同年起步，與車企進行合作逐步邁入車聯(lián)網(wǎng)供應商序列。AutoX于本階段尾聲入場，2016年成立后于同年完成開放道路測試。小馬智行于2016年12月創(chuàng)立，切入Robotaxi領域。景馳、Roadstar等相繼入局，自動駕駛浪潮襲來。
3）2017-2021：巨頭發(fā)力，邁入領先此階段中國自動駕駛實現(xiàn)跨越式發(fā)展。百度發(fā)布Apollo計劃并經(jīng)4年演繹實現(xiàn)Robotaxi落地商用探索，同時L4級自動駕駛解決方案也已降維裝車量產(chǎn)；華為明確其市場定位，為主機廠提供優(yōu)質(zhì)智能汽車解決方案，以自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等核心技術賦能主機廠；自動駕駛獨角獸與小馬智行技術進程不斷推進，陸續(xù)推出、完善產(chǎn)品及服務。同時期，自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成熟，上游核心傳感器廠家不斷涌現(xiàn)，下游場景解決方案紛紛開始落地。據(jù)2021年加州DMV發(fā)布的《2020年自動駕駛接管報告》數(shù)據(jù)顯示，中國自動駕駛領域的頭部參與者已逐漸成為國際自動駕駛行業(yè)領先選手，AutoX與Pony.ai的MPI（腳注：Miles per Intervention，平均每次接管的行駛里程間隔）指標上榜前五名，緊隨Waymo、Cruise 之后。

引言：

關于日系車企，大家總是會把發(fā)展最好的本田、豐田、日產(chǎn)放在一起進行對比，三者之間的競爭一直以來也都是相當激烈的。

正文：

今天單獨就自動駕駛輔助系統(tǒng)對本田、豐田、日產(chǎn)這三個品牌進行具體分析。

Honda?Sensing本田安全超感系統(tǒng)

Honda?Sensing本田安全超感系統(tǒng)包括很多高科技配置，以最新款的雅閣為例，有ADAS、車道保持輔助（LKAS）、車道偏移抑制、LSF低速前車跟隨系統(tǒng)的ACC主動巡航控制系統(tǒng)、交通標識智能識別以及碰撞緩解制動（CMBS）等。它可以通過毫米波雷達實現(xiàn)全速域的跟車巡航功能，該功能的開啟和速度設定、跟車距離的調(diào)節(jié)和豐田的凱美瑞比較相似，功能上它比凱美瑞多了交通標識智能識別和車道保持輔助功能。

本田獨有一個LaneWatch盲點顯示系統(tǒng)。就是在右后視鏡安裝攝像頭，這樣就可以在顯示屏上看到位于視野死角處的車輛及障礙物了，這樣右后方的視野能夠得到進一步擴展。這套系統(tǒng)在雅閣混動版本上全系標配，入門款車型高配版本的飛度和凌派上也有搭載，這是本田獨有的，而豐田凱美瑞的頂配車型上也并沒有找到這款配置。

Toyota?Safety?Sense豐田智行安全系統(tǒng)

豐田的駕駛輔助系統(tǒng)簡稱TSS，它包含豐田規(guī)避碰撞輔助套裝、Lexus品牌搭載"Lexus?Safety?System?+"、"Lexus?Safety?System?+?A"的部分車型、部分車型配備的PCS（激光雷達+單眼攝像頭式）僅識別車輛、LKA（Lane?Keeping?Assist），?LTA（Lane?Tracing?Assist）均包含LDA功能、AHS（Adaptive?High-beam?System）功能等。

TSS目前已經(jīng)升級到2.0版本了，這個版本新加入了LTA車道循跡輔助功能，并把DRCC升級為全速域，豐田的中高端車型如卡羅拉、雷凌和RAV4榮放上均有搭載。以凱美瑞為例，打開方向盤右邊的巡航控制主開關，再按SET鍵設置跟車速度，這可以開啟自動駕駛模式了，這種情況下駕駛員無需踩油門就可以實現(xiàn)跟車，跟車距離可以進行遠中近三擋調(diào)節(jié)。

另外，其他品牌車型的預碰撞系統(tǒng)大多是需要在18公里/小時或30公里/小時以上才能開啟的，而豐田這套系統(tǒng)在15km/h時就可以開啟了，也就是說豐田這套系統(tǒng)可用的范圍更廣。

Pro?PILOT日產(chǎn)超智駕系統(tǒng)

日產(chǎn)的ProPILOT超智駕1.0可以實現(xiàn)L2級別的自動駕駛輔助技術，可以實現(xiàn)一鍵開啟、全速域隨時跟停、保持直行和轉向時居中穩(wěn)進等輔助駕駛功能。這套系統(tǒng)可以實現(xiàn)智能剎車輔助、加速踏板控制、側面碰撞修正、全景式監(jiān)控、倒車碰撞修正等一系列關乎駕乘者安全的功能，這就使得駕駛的安全性更高。

它的智能巡航范圍更廣泛，速度在0-144km/h之間都可以自由巡航，它的一鍵啟動功能還闊實現(xiàn)自動啟停，這在保障跟車安全的同時還可以讓駕駛變得更輕松。

總體來看，三個品牌的智能駕駛輔助系統(tǒng)都有各自的優(yōu)勢，但總體來看還是日產(chǎn)的ProPILOT超智駕系統(tǒng)更智能更先進。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

智能駕駛龍頭股票有：
1、中科創(chuàng)達（300496）：智能駕駛龍頭。12月10日收盤消息，中科創(chuàng)達5日內(nèi)股價上漲0.13%，今年來漲幅上漲13.29%，最新報149.7元，漲0.81%，市盈率為138.55。
2、均勝電子（600699）：智能駕駛龍頭。12月10日收盤消息，均勝電子7日內(nèi)股價下跌0.71%，最新漲0.09%，報22.48元，換手率2.16%。公司是一家全球化的汽車零部件頂級供應商，主要致力于智能駕駛系統(tǒng)、汽車安全系統(tǒng)、新能源汽車動力管理系統(tǒng)以及高端汽車功能件總成等的研發(fā)與*。
3、德賽西威（002920）：智能駕駛龍頭。12月10日，德賽西威開盤報價132.69元，收盤于134.36元，漲1.22%。今年來漲幅上漲32.68%，總市值為738.98億元。
拓展資料：
龍頭條件：
1、龍頭股必須從漲停板開始，漲停板是多空雙方最準確的攻擊信號，不能漲停的個股，不可能做龍頭.
2、龍頭股必須是在某個基本面上具有壟斷地位。
3、龍頭股流通市要適中，大市值股票和小盤股都不可能充當龍頭。11月起動股流通市值大都在5億左右。
4、龍頭股必須同時滿足日KDJ，周KDJ，月KDJ同時低價金叉。
5、龍頭股通常在大盤下跌末期端，市場恐慌時，逆市漲停，提前見底，或者先于大盤啟動，并且經(jīng)受大盤一輪下跌考驗。再如12月2日出現(xiàn)的新龍頭太原剛玉，它符合剛講的龍頭戰(zhàn)法，一是從漲停開始，且籌碼穩(wěn)定，二是低價即3.91元，三是流通市值起動才4.5億，周二才6.4億，從底部起漲，炒到翻倍也不過10億，也就是說不到2－3億的私募資金或游資就可以炒作。四是該股日周月KDJ同時金叉，說明該股主力有備而來。五是該股在大盤恐慌末端，逆市漲停，此時大盤還在下跌，但并沒有影響此股漲停。通過以上介紹可以看出龍頭的起漲過程，也說明下跌并不可怕，可怕的是大盤下跌，沒有龍頭出現(xiàn)。

從邏輯運算來說，無人駕駛汽車屬于人工智能的一種，比較有代表性的是google的無人駕駛技術，從感知，操作，應急等方面幾乎和人的反應是一樣的了，有些方面甚至還要超過人類！但是也不能說現(xiàn)在無人駕駛技術能夠完全代替人類！